DIN912 Šesterokutni vijak s utornom glavom M3-M30/mjeding s polovičnim/punim navojem

Pričvršćivači visoke čvrstoće će dati hrskavost nakon pocinčavanja. Potrebna im je posebna pozornost.

Vodikova krhkost obično se karakterizira odgođenim lomom pod naprezanjem. Postoje automobilske opruge, podloške, vijci, limene opruge i drugi pocinčani dijelovi, kod kojih je udio loma od 40% do 50% nakon loma sklopa u roku od nekoliko sati. Tijekom korištenja dijelova obloženih kadmijem u posebnim proizvodima došlo je do pukotina u seriji, što je riješilo ključni nacionalni problem i formulirao se strogi postupak dehidrogenacije. Osim toga, postoje neki dijelovi vodikove krhkosti koji ne pokazuju pojavu odgođenog loma, kao što su: galvanizirane vješalice (čelična žica, bakrena žica) zbog višestrukog galvaniziranja i kiseljenja, prodiranje vodika je ozbiljnije, često se tijekom upotrebe pojavljuje pregib koji će uzrokovati pojavu krhkog loma; trn sačmarice, nakon višestrukog kromiranja, pada na tlo i pukne; neki kaljeni dijelovi (veliko unutarnje naprezanje) pucaju tijekom kiseljenja. Ovi dijelovi su jako hidrogenirani i pucaju bez vanjskog naprezanja, te se više ne mogu koristiti za vraćanje izvorne žilavosti dehidrogenacijom.

Što je veća čvrstoća materijala, to je veća osjetljivost na vodikovu krhkost. Ovo je osnovni koncept koji tehničari za površinsku obradu moraju razjasniti prilikom sastavljanja specifikacija procesa galvanizacije. Čelici s vlačnom čvrstoćom σb>105 kg/mm2 koju zahtijevaju međunarodni standardi trebaju se podvrgnuti prethodnom naprezanju prije galvanizacije i naknadnoj dehidrogenaciji. Francuska zrakoplovna industrija zahtijeva odgovarajuću dehidrogenaciju za čelične dijelove s granicom razvlačenja σs>90 kg/mm2.

Zbog dobre podudarnosti između čvrstoće i tvrdoće čelika, intuitivnije je i praktičnije procijeniti osjetljivost materijala na vodikovu krhkost prema tvrdoći nego prema čvrstoći. Jer savršen proces crtanja i obrade proizvoda treba biti označen tvrdoćom čelika. Kod galvanizacije smo otkrili da tvrdoća čelika oko HRC38 počinje pokazivati ​​rizik od loma uzrokovanog vodikovom krhkošću. Za dijelove veće od HRC43, dehidrogenacija se mora razmotriti nakon galvanizacije. Kada je tvrdoća oko HRC60, dehidrogenacija se mora provesti odmah nakon površinske obrade, inače će čelični dijelovi puknuti u roku od nekoliko sati.